ARGOMENTO:

Filippo....., ma il tuo "K"..... fà queste cose?





No....perchè il Tiger 800....le fà

Fil...... ma perchè hai preso il "K"

Bello il video di Fil ma pur essendo in grado di fare quei tracciati, si sporca tutta la moto!

beh.....dopo la prova con passeggera e bauletto su strade piene di curve strettissime ora posso dirlo con certezza

LA TIGER 800 E' UNA GRAN MOTO!!!!

col passeggero è quasi meglio, non patisce le curve strette ( non tende a cadere e non è dura da inserire)
sui curvoni è un rasoio, sui rettilini precisa non patisce buche ed avvallamenti riparo areodinamico adeguato
sospensioni soddisfacenti frei pure e consumi ottimi (20 a litro abbondanti)

ora vi anticipo la battuta: NON LA VENDO

perche non essendo un manico
la Karotona mi facilta moooolto

Uaooo

E quindi? Perche hai preso un "K"?

bello!!

ma chi c'era a guidarla??? secondo me Cairoli

per il Fichi
guarda cosa si può fà

Sara' fatto

gladiaturi ha scritto: prime modifiche per la Tiger 800: pignone con un dente in più e pastiglie sinterizzate

come avevo accennato alla prima uscita mi sembra che il rapporto finale della Tigerinina sia eccessivamente corto

e dopo aver avuto conferma in giro x forum che la mia impressione è tutt'altro che rara e constatato che qualcuno
ha montato il pignone con un dente in più per allungare i rapporti, l'ho fatto ed ora non mi resta che provare
comunque ho notato da subito, giusto un giretto nei dintorni del garage che lo spunto in partenza non ne ha patito x nulla
e che comunque in sesta la moto riprende da 60 orari senza problemi se il tutto sarà confermato avrò il benificio di
viaggiare in sesta a velocità costante (su autostrade o statali sgombre da traffico) risparmiando qualche centinaio di giri
del motore e qualche goccia goccia di benzina a parte gli scherzi pensi che così i rapporti siano meglio spaziati per
una moto tutto sommato turistica

altro piccolo difetto avevo riscontrato nella mancanza di risposta immediata della frenata anteriore ed ho scoperto da
esperienze di precedenti proprietari che le pastiglie anteriori siano organich e non sinterizzate...scelta condivisibile da parte della
Triumph se uno vuole andare a spasso ma se uno preferisce (come me) avre una risposta pronta.. meglio le sinterizzate
al momento non ho avuto tempo di montarle (troppo indaffarato a montare piastra e porta borse) ma appena le monto..vi farò sapere

Aggiorna con le tue info, anche il forum delle Tiger al quale sei iscritto, così....le info...si....divulgano ed altri possono beneficiarne

prime modifiche per la Tiger 800: pignone con un dente in più e pastiglie sinterizzate

come avevo accennato alla prima uscita mi sembra che il rapporto finale della Tigerinina sia eccessivamente corto

e dopo aver avuto conferma in giro x forum che la mia impressione è tutt'altro che rara e constatato che qualcuno
ha montato il pignone con un dente in più per allungare i rapporti, l'ho fatto ed ora non mi resta che provare
comunque ho notato da subito, giusto un giretto nei dintorni del garage che lo spunto in partenza non ne ha patito x nulla
e che comunque in sesta la moto riprende da 60 orari senza problemi se il tutto sarà confermato avrò il benificio di
viaggiare in sesta a velocità costante (su autostrade o statali sgombre da traffico) risparmiando qualche centinaio di giri
del motore e qualche goccia goccia di benzina a parte gli scherzi pensi che così i rapporti siano meglio spaziati per
una moto tutto sommato turistica

altro piccolo difetto avevo riscontrato nella mancanza di risposta immediata della frenata anteriore ed ho scoperto da
esperienze di precedenti proprietari che le pastiglie anteriori siano organich e non sinterizzate...scelta condivisibile da parte della
Triumph se uno vuole andare a spasso ma se uno preferisce (come me) avre una risposta pronta.. meglio le sinterizzate
al momento non ho avuto tempo di montarle (troppo indaffarato a montare piastra e porta borse) ma appena le monto..vi farò sapere

gladiaturi ha scritto: non chiede la classe di merito

E' chiaramente specificato nel sito.